Bijna een kwart van de huishoudens op Curaçao heeft geen auto, terwijl het grootste deel juist één voertuig of meer bezit. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) op basis van de Census 2023.
Uit het overzicht blijkt dat 23,3 procent van de huishoudens geen auto heeft. Tegelijkertijd heeft 45,2 procent juist één auto, wat de grootste groep vormt. Daarnaast beschikt 23,6 procent over twee auto’s en heeft 7,9 procent drie of meer voertuigen.
De cijfers laten zien dat een auto voor veel mensen belangrijk is, maar niet voor iedereen bereikbaar. Het relatief hoge percentage huishoudens zonder auto kan wijzen op financiële drempels of beperkte toegang tot vervoer.
Aan de andere kant is er ook een groep met meerdere auto’s, wat mogelijk te maken heeft met grotere gezinnen of huishoudens waar meerdere personen afhankelijk zijn van eigen vervoer.
Volgens het CBS geven deze cijfers een beter beeld van mobiliteit en levensomstandigheden op het eiland en kunnen ze helpen bij het maken van beleid voor verkeer en openbaar vervoer.
1 reactie
Chris
Op een relatief klein eiland met de meeste inwoners die in Willemstad wonen en werken is de noodzaak voor een auto helemaal niet vanzelfsprekend. De meeste autoritten zijn korter dan 10 kilometer en die kunnen vrij eenvoudig per fiets afgelegd worden.
Toch zien we vrijwel geen fietsers anders dan voor recreatieve doelen. Het is de achterhaalde wegeninfrastructuur met vrijwel totaal gebrek aan fietsinfra dat inwoners gedwongen worden met auto of openbaar vervoer te reizen. Die afhankelijkheid van de auto is dan ook grotendeels toe te schrijven aan de vrijwel afwezige fietsinfrastructuur.
.
Ik pleit hierbij niet voor een peperduur plan om zo snel mogelijk alle wegen fietsvriendelijk te maken hoewel dat met fietsstraten wel degelijk mogelijk is maar dat de infrastructuur aangepast wordt wanneer groot onderhoud aan wegen die sowieso al uitgevoerd moet worden.
.
Begin eens met het autoluw maken van Punda en Otrobanda, bewaakte fietsenstallingen en het aanleggen van doorgaande routes die niet per se langs bestaande wegen liggen.
.
Of neem de verbinding tussen Jan Thiel en Mambo-beach. Als je daar een snelfietsroute van maakt dan wordt het voor inwoners van Jan Thiel en omstreken veel interessanter om de fietsroute te nemen in plaats van de door auto’s volledig verziekte Caracasbaaiweg. Aanleg van een fietsroute is veel goedkoper dan een autoweg en je haalt verkeer weg van de Caracasbaaiweg. Idem voor een deftige fietsroute van Julianadorp naar Daniël.
Reacties zijn gesloten.