Dienst Openbare Werken (OW) doet een dringende oproep aan aannemers- en transportbedrijven om zware ladingen niet over de Julianabrug te vervoeren. Dat maakt het ministerie van Verkeer, Vervoer en Ruimtelijke Planning (VVRP) bekend.
OW adviseert om een alternatieve route te gebruiken, bijvoorbeeld via de Schottegatweg. De Julianabrug is 50 jaar geleden ontworpen om voertuigen met een maximumgewicht van 45 ton te dragen, inclusief het gewicht van het voertuig en de lading.
Wanneer het limiet van 45 ton voortdurend wordt overschreden, kan dit schade veroorzaken aan belangrijke onderdelen van de brugstructuur en het asfalt. Uiteindelijk kan dit leiden tot sluiting voor onderhoud.
De politie gaat op de brug controleren en maatregelen nemen, zodat het maximum van 45 ton niet wordt overschreden.
1 reactie
Judith Huijsman
Julianabrug is langer dan 50 jaar geleden ontworpen door enkele ingenieurs van de
Rijkswaterstaat “Directie Bruggen” in Nederland.
Naar mijn mening is het gemaakt om een maximumgewicht van 45 ton of minder te
kunnen dragen.
U schrijft dat indien deze limiet van 45 ton voortdurend wordt overschreden er schade kan ontstaan aan belangrijke onderdelen van de brugstructuur. Trouwens alle onderdelen van deze brug is even belangrijk. En dat limiet wordt al jaren overschreden, dat is niet nieuw. Het is goed dat de politie op de brug gaat controleren en maatregelen nemen. Controleren is heel goed en strenge maatregelen nemen is nog beter.
Het zou goed zijn als zowel de OW als de VVRP de aannemers en zware transportbedrijven door persoonlijke mededelingen benaderd door middel van brieven, vergaderingen, media enz. enz.
Dan is sluiting van de brug voor onderhoud door limiet overschrijding ook niet nodig .
Deze prachtige mooie koe is reeds een keer in het water gevallen.
Met alle gevolgen van dien.
Door moed en wil is het boven water gekomen.
pueblo kuida lokual ku bo tin.
un sunchi
di mi
Reacties zijn gesloten.